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内齿轮轮齿的加工方法探讨(外齿加工法)

发布日期:2020-03-19 11:46:23 编辑:新葡亰496net 浏览次数:

大家都知道内齿轮轮齿的渐开线是基圆内的扩展曲线,无法使用加工精度较高的范成法磨齿加工工艺制造内轮齿。还有一种碾压内齿轮轮齿的方法,也就是用正常啮合的外齿轮作为碾压齿轮,但是现有碾压设备无法控制内齿轮齿面的变形均匀性和啮合齿轮副的侧隙,从而无法实现内齿轮要求的啮合精度,因此范成法加工工艺一直未能在内齿轮轮齿加工中成功实施。

 

现有技术中,内新葡亰496net通常采用插齿、拉齿、成型铣削等成型法加工方法,但使用以上方法加工的内齿圈轮齿制造精度较低,一般不超过7级,导致齿轮在内啮合传动中产生振动、噪声、附加动载荷等,降低了齿轮的承载能力、寿命和可靠性,不能满足中高端设备对精确传动的要求。

 

内啮合齿轮传动是行星齿轮的必要啮合方式,当行星减速器内齿圈精度较低时,提高与其相啮合的齿轮精度并不能提高传动的综合精度。正因为现有内齿圈加工精度较低(不超过7级),造成我国行星减速器的传动精度和传动效率得不到提高,中高端行星减速器只能依赖进口,而进口减速器设备价格昂贵,极大限制了行星减速器的发展应用。

 

为了更好的解决内齿轮轮齿的加工精度问题,工程师们发明了一种名称为“一种组装式内齿轮”,公开日:2009年6月24日,公开号为:CN101463894A,公开了一种组装式内齿轮,包括环形齿轮体和至少由一个轮齿构成的轮齿单元,轮齿单元沿圆周并列设置在环形齿轮体内侧构成内齿轮,轮齿单元与齿轮体的连接为销连接、螺纹连接或过渡配合连接。该发明通过将内齿轮设计成可组装的结构,实现了将内新葡亰496net转换为外新葡亰496net,简化了加工工艺,提高了轮齿加工精度,但是,组装式齿轮结构的整体性和整体强度差,其连接部位正是齿轮的主要受力位置,使齿轮在传动中极易出现由于连接部位强度不足,而影响齿轮的正常转动,甚至结构破坏,并且装配式齿轮结构加工和装配复杂、成本较高,装配误差对齿轮整体强度影响很大,因而不能适用中高端的重载高速行星减速器中。发明名称为:“直线一渐开线齿廓内啮合圆柱齿轮副”,公开日:2009年7月8日,公开号:CN 101476614A,公开了直线一渐开线齿廓内啮合圆柱齿轮副,将内齿轮的齿廓由渐开线改为直线,砂轮只需直线修整就可成形磨齿,从而降低加工难度,提高精加工效率和加工精度。但是,内齿轮齿廓由渐近线改为直线,极大地降低了齿轮的啮合性能和综合力学性能,以及降低了齿轮的传动效率,因而未能从根本上解决内齿轮的加工精度问题,也不能适应中高端的重载高速行星减速器的要求。

 

本发明为克服现有技术内齿轮轮齿的范成法加工方法不能适用,成型法加工方法存在的加工精度低、齿轮承载力不足、不能满足中高端减速器的要求,组装式内齿轮存在的整体性和整体强度差、承载力低,以及直线型内轮齿的啮合性能差、传动效率低的缺陷与不足,提供一种内齿轮轮齿的范成法加工方法,能够显著提升轮齿加工精度和表面强度,以及齿轮的承载力和综合力学性能,能够应用于中高端行星减速器的内齿圈的加工中,加工出具有较高精度的内齿圈,满足中高端行星减速器的要求。



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